Un carril del Boulevard y otro de la C/ Hernani se convertirán en bidegorri. DV. 11/12/2009

La infraestructura ciclista dará un salto importante el año que viene. Se ejecutarán 12 kilómetros nuevos de bidegorri, que permitirán dar continuidad a la actual red y resolver algunos problemas de coexistencia con los peatones. Por ejemplo, en el Boulevard, donde se ha decidido que las bicis ocupen uno de los dos carriles de circulación de los coches y continúen en la calle Hernani por el actual carril bus que, a su vez, pasará a ocupar una de las filas de vehículos privados.

Las novedades fueron explicadas en rueda de prensa por la concejala de Movilidad, Maravi Dafauce, y por el director Gerardo Lertxundi, un día después de anunciar las intervenciones en el Consejo Asesor de Movilidad. Dafauce indicó que las actuaciones apuestan por fomentar alternativas al coche, buscan lograr un tráfico «más calmado» mediante la proliferación de áreas donde no se podrá superar los 30 Km/h, tratan de mejorar la convivencia entre ciclistas y peatones, y pretenden aumentar la eficacia del transporte público. La red de bidegorris se incrementará en 11.975 metros, que se sumarán a los actuales 35 kilómetros. Los 15 nuevos tramos van a ser financiados de forma variada: 10 gracias al plan E del Gobierno, dos de ellos -Txaparrene-Herrera, y Herrera-Buenavista- serán costeados por la Diputación, otros dos se incluyen dentro de las urbanizaciones de Pagola y Aldunaene, y el último está incluido en el Plan de Seguridad Vial de Intxaurrondo.

La solución a la circulación ciclista en el Boulevard y Alderdi Eder ha sido objeto de estudio desde hace mucho tiempo. Aprovechando la nueva urbanización de la plaza Cervantes -parking de La Concha- se ha repensando por completo el trazado por esta zona para evitar los conflictos con los peatones. Finalmente se ha optado por llevar las bicis por uno de los dos carriles de circulación de coches del Boulevard -en concreto, el carril izquierdo- y por continuar pedaleando por un nuevo bidegorri que discurrirá por el actual carril bus de la calle Hernani. Los beneficios para la zona peatonal son evidentes: los ciclistas que vayan de la Zurriola a La Concha no tendrán que sortear peatones, ni estos verse sobresaltados por las bicis en el Boulevard ni en Alderdi Eder (desaparecerá el actual recorrido entre la primera rampa y el Náutico). Los inconvenientes serán para los conductores que verán reducida la circulación a un carril. Dafauce y Lertxundi explicaron que el carril izquierdo del Boulevard está infrautilizado porque se ha educado a los conductores para que no utilicen esta vía para ir a Amara o El Antiguo. Una señal indica al comienzo del Boulevard que para estos tráficos lo correcto es coger Legazpi, Idiáquez, Bergara y Prim. En la calle Hernani el autobús ocupará uno de los dos carriles de coches, un estrechamiento que se solventará en la segunda manzana a base de eliminar la doble fila.

Otro de los bidegorris novedosos será el que prolongue el bidegorri de calle Autonomía y plaza Easo por el carril izquierdo de la calle Easo para cruzar a Urdaneta y llegar al Buen Pastor, vía para alcanzar las calles Loiola y San Marcial. Además el bidegorri llegará hasta el polideportivo Mons y el paseo Otxoki, una vía ciclista pasará entre las plazas de Mutualidades (unirá la calle Collado y paseo de Errondo), se enlazará la plaza de Irun con Gregorio Ordóñez, la plaza Euskadi con plaza Teresa de Calcuta, y la rotonda de El Diario Vasco con la de Illarra, y un nuevo carril recorrerá el parque de Ametzagaina.

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